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La titular de Fomento presentará el próximo mes de julio el nuevo Plan de Infraestructuras, Transportes y Vivienda (PITVI), que incluirá una inversión de unos 77.400 millones de euros sólo para carreteras y construcción de AVE y contará con horizonte de ejecución hasta 2024.

El plan tendrá tres vías de financiación: las aportaciones presupuestarias, los fondos europeos y la participación del capital privado, según detalló la titular de Fomento, que se comprometió a primar el "rigor de las inversiones" públicas.

Así, durante su intervención en la Comisión de Fomento del Congreso, Pastor garantizó que todas las infraestructuras que promueva el Ministerio tendrán la "finalidad de mejorar la calidad de vida de los ciudadanos y aumentar la productividad del país". "El tiempo de las obras faraónicas, de los convenios sin dinero y de los aeropuertos sin tráfico ha terminado", advirtió.
El nuevo PITVI sustituirá a los actuales, el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transportes (PEIT) y el Plan Estratégico de Infraestructuras (PEI), y se elabora junto con Hacienda "a partir del examen de la situación actual y de la valoración rigurosa de las necesidades de la sociedad".

De la inversión total, 52.403 millones de euros se destinarán a carreteras. De este monto, 18.668 millones se emplearán en la construcción de 3.500 kilómetros de nuevas vías de alta capacidad y otros 1.265 millones a la ampliación de las existentes. El resto del presupuesto de este capítulo se dirigirá a la red convencional y a seguridad vial.

De su lado, el AVE contará con inversiones por 25.000 millones de euros. La conexión a Galicia acaparará la mayor partida, de 8.517 millones de euros, el importe estimado por Fomento para concluir y poner en servicio esta línea.

Asimismo, la conexión por Alta Velocidad de las tres capitales vascas, la denominada 'Y' vasca, contará con una inversión de 4.323 millones, el AVE a Extremadura 2.651 millones de euros y el enlace a Asturias, 1.719 millones más.

En nuevo plan de infraestructuras contempla además una inversión anual de 450 millones de euros para modernizar la red ferroviaria convencional y otros 860 millones al año para su mantenimiento, y otros 2.000 millones de inversión en Puertos del Estado.

En su primera comparecencia en el Congreso, Pastor manifestó su disposición al diálogo con el resto de administraciones, con los agentes del sector y con todos los partidos políticos, a los que propuso la consecución de un gran Pacto de Estado por las Infraestructuras y la Vivienda para consensuar una agenda de actuaciones en estas materias.

Satisfacción de Monago

El Presidente del Gobierno de Extremadura, José Antonio Monago, ha valorado positivamente el anuncio realizado por el Ministerio de Fomento de que 2.651 millones de euros sean destinados al AVE extremeño, añadiendo que se demuestra el compromiso del Gobierno de España de que “no se abandona la alta velocidad en Extremadura”, a pesar de la importante deuda que arrastra dicho ministerio.

Según Monago, el compromiso con las infraestructuras del Gobierno nacional también se hará extensible a la mejora y conservación del tren convencional, para el que se destinará en su conjunto en España la cantidad de 1.300 millones de euros, reiterando que éste es “un anuncio muy importante para Extremadura y el resto de España".

Y, ha matizado que, "en los días que estamos viviendo" de "profundidad de la crisis", las buenas noticias "hay que amplificarlas porque eso supone más inversión de obra pública, más mano de obra, más consumo y más dinamismo".

Críticas del PSOE

El portavoz del Grupo Parlamentario Socialista, Valentín García, ha destacado que su grupo "va a exigir al Gobierno de Rajoy máxima celeridad en sacar todo el trayecto que falta en un solo paquete" y, que se termine el AVE "en un plazo razonable", cuestionando que al Gobierno Regional ahora le parezca bien la fecha de 2024 para que Extremadura tenga tren de alta velocidad.

Para García, el anuncio de Fomento sobre la alta velocidad extremeña significa que "Rajoy fía a calendas griegas el AVE en Extremadura" y "es la confirmación de que el de Rajoy es un Gobierno sin", es decir, "sin inversión en infraestructuras, sin renovables y sin AVE".

En este sentido, cree que que la cifra de 2.650 millones ya se sabía, porque "el contrato que iba a sacar el Gobierno socialista, que lo dejó en suspenso por las elecciones, era por ese valor".

Y, el responsable socialista ha cuestionado que "Monago es el presidente más sumiso de todos los presidentes del PP porque todos le han arrancado algún compromiso a Rajoy mientras que Monago es el más fiel servidor" del presidente español.

Positivo para Extremadura, según el PP

El portavoz del Grupo Popular, Luis Alfonso Hernández Carrón, ha resaltado que la dotación para el AVE extremeño es una noticia "positiva" para la región, porque "lo primero que hace es asegurar las inversiones en el AVE en el tiempo".

Según Hernández Carron, "2.600 millones son ocho veces más de lo que se ha ejecutado hasta ahora por el Gobierno socialista", asegurando que es "muy importante" porque hay muchas empresas y subcontratas de obras extremeñas que "en estos momentos saben que van a tener carga de obra y carga de trabajo en los próximos meses y eso es fundamental".

Y, ha añadido que ahora hay que "esperar a la temporalización de esos 2.600 millones" y a que la comunidad autónoma "tenga un impulso importante".

A IU, "no le entusiasma".

El portavoz de la Agrupación de diputados IU-Verdes-SIEX, Pedro Escobar, ha destacado que este anuncio sobre el AVE "no" le entusiasma, porque si se da "el horizonte de 2024", hasta esa fecha, "no" se puede estar "con vías sin trenes y con trenes sin pasajeros".

Para Escobar, "si se pone el horizonte de 2024 y no se habla de ferrocarril convencional a nosotros no nos gusta la solución, para la construcción está bien, habrá empleo, habrá actividad económica pero esto vuelve a poner a los fundamentalistas del AVE en una situación que no compartimos".

Y, ha añadido que "se habla de 2.651 millones de euros" mientras que la cantidad que se ha discutido este jueves en el pleno para las primas de las energías renovables "no pasaba de 160 millones y eso tendría una influencia en empleo mucho más grande que la que va a tener" la cantidad asignada a la alta velocidad.